По данным Росстандарта, на российском топливном рынке сейчас около 9% бензина — фальсификат. Неважно, сидите вы за рулем авто новой модели или на старенькой «Ниве», доставшейся по наследству. В обоих случаях хочется быть уверенным в качестве залитого в бензобак топлива! Как не ошибиться в выборе АЗС?
Худшее, что делает автолюбитель, это слепо верит СМИ, которые с завидной регулярностью публикуют списки АЗС, якобы торгующих некачественным топливом. Прежде чем мы расскажем, почему не стоит обращать внимание на подобные материалы, давайте разберемся, какие основные параметры определяют качество топлива.
Октановый показатель — едва ли не самая важная характеристика бензина. Октановое число определяет детонационную стойкость бензина (способность топлива противостоять самовоспламенению и обеспечивать нормальный процесс горения). Чем оно больше, тем качественнее бензин. Определяется октановое число соотношением содержания изооктана в сравнении с количеством н-гептана в топливе. Важно отметить, что оно не определяет именно содержание, а вычисляется путем сравнения антидетонационных качеств конкретного бензина с эталонной смесью. С точностью вычислить октановое число можно только в лаборатории на моторной установке!
Еще один важный показатель — фракционный состав. Именно он, в первую очередь, определяет основные физико-химические параметры и эксплуатационные свойства дизельного топлива и бензина. К примеру: чем больше легких фракций в бензине, тем легче пуск двигателя в зимний период, чем больше тяжелых фракций в дизельном топливе, тем ниже температура его замерзания.
Наконец, фактор, который определяет экологичность топлива, — содержание различных примесей. В основном оценивается массовая доля серы и концентрация смол, промытых растворителем, у бензина. При сгорании они образуют соединения: одни наносят вред экологии, другие способствуют осмолению камеры сгорания двигателя. Соответственно, чем меньше это значение — тем лучше. У дизельного топлива — массовая доля серы и показатели коксуемости и зольности. Чем меньше показатель коксуемости, тем выше качество топлива, зольность топлива должна быть не более 0,01%, так как зола несгораема и способствует усиленному нагарообразованию, вызывает повышенный износ деталей двигателя. С параметрами все ясно. Почему же не стоит слепо верить материалам СМИ о качестве топлива на той или иной АЗС?
«А я вот в одной статье прочитал…»
Разумеется, СМИ не имеют цели очернить репутацию АЗС. Все дело в простой некомпетентности. В большинстве случаев журналисты не различают понятий: некачественное топливо и не соответствующее Техническому регламенту Единого Таможенного союза по экологическому классу. А это кардинально разные вещи! Запомните как дважды два: некачественным может называться топливо, которое приносит реальный вред двигателю внутреннего сгорания автомобиля. Такое топливо противоречит вышеперечисленным параметрам качества! Оно не только приведет к перебоям в работе мотора и снизит мощность, но и при регулярном использовании окончательно «убьет» двигатель.
Топливо, не соответствующее экологическому классу Евро-5, — другое. Например, в бензине может быть слегка превышена сера, на что часто любят ссылаться СМИ. До 2016 года бензин в России соответствовал стандарту Евро-4, и серы разрешалось 50 миллиграмм на тонну. Сейчас же нормы Евро-5 требуют 10 миллиграмм на тонну, но небольшая погрешность, например, до 15 мг может быть вызвана нарушением отбора пробы. Элементарный пример — «грязный» пробоотборник (до этого им отбиралось топливо с десятикратным превышением серы), либо перчатка, проконтактировавшая с образцом, которая использовалась в предыдущих отборах топлива. Разумеется, СМИ и простые автолюбители не в курсе тонкостей производства нефтепродуктов и бензина в том числе. Они привыкли думать, что даже малейшее превышение серы — огромная проблема, а у АЗС в этом случае — некачественный бензин. Но это не так! В данном случае нарушается закон, за что предусмотрены определенные штрафы, но автомобилист при этом не страдает.
YouTube — всему голова?
Как рыбак рыбака, так и автолюбитель себе подобного видит издалека. Не только видит, но и доверяет его мнению. И это не всегда правильно. На YouTube популярны видео, где автолюбители прибором экспресс-метода проводят тесты бензина с разных АЗС, делая выводы о его качестве. Разумеется, эти домашние анализы «диванных» критиков не несут в себе никаких реальных обоснований. Прибор экспресс-метода способен сделать лишь косвенные измерения, настраиваясь на определенного производителя, у каждого из которых своя рецептура топлива. Каким образом происходит настройка? Сначала производится анализ топлива на моторной установке в лаборатории, уже на основании этих показаний настраивается прибор экспресс-метода, и только потом можно делать выводы, соответствует ли следующая партия товара заявленным показателям. Если нет, тогда следует сделать более детальную и дорогостоящую проверку в лаборатории.
Что же делают автолюбители? Собирают бензин с АЗС в пластиковые бутылки, чего, к слову, делать нельзя, если это не специальная полиуретановая канистра, и проводят анализы в прямом смысле на диване. Некоторые видео с домашними тестами бензина набирают около миллиона просмотров! Люди, в силу некомпетентности, слепо верят этому и включают «сарафанное» радио, тут и там заявляя, что «на вот этой АЗС бензин некачественный».
При любых сомнениях лучше не поддаваться убеждениям со стороны, а проверить качество лично, обратившись в ЦСМ (Центр стандартизации и метрологии) по месту жительства или в лабораторию.
Могу ли я сам попытаться определить качество топлива?
Да, вы можете провести первичный осмотр транспорта и попытаться определить качество топлива, но, помните, стопроцентной гарантии это не даст. В первую очередь, слейте бензин в прозрачную емкость и оцените его внешний вид. Топливо не должно быть мутным. Стандартный качественный бензин прозрачный, с легким желтоватым оттенком. После — опустите в него край бумажного листа и оставьте его сохнуть. Хороший бензин, как правило, не оставляет после себя никаких следов. Жирные пятна или грязные разводы могут говорить о содержании в нем примесей. Конечно, небольшое количество смол можно обнаружить и в качественном топливе, но оно не превышает допустимый уровень.
Налейте несколько капель бензина на стеклянную поверхность и подожгите. На стекле остались желтые или коричневые пятна? Значит, в бензине содержится чрезмерное количество смол. А вот легкие разводы или светлые пятна говорят о хорошем топливе.
Качественное дизельное топливо тоже можно попытаться распознать по характерному запаху, масляной, жирной фактуре и цвету, похожему на подсолнечное масло. Если дизель чуть ли не коричневого цвета и имеет ярко выраженный запах сероводорода, — это скорее печное топливо. Кроме того, если налить дизельное топливо в прозрачную емкость и дать возможность отстояться, оно не должно давать осадок.
Но, как уже было сказано, самостоятельный осмотр никогда не даст стопроцентной уверенности в качестве топлива. Гораздо лучше обратиться в лабораторию, где квалифицированные специалисты проведут его анализ на специальном оборудовании и укажут на отклонения от параметров качества, при их наличии.
Конечно, от недобросовестных продавцов и, соответственно, некачественного топлива не застрахован никто. Но, прежде чем поставить крест на той или иной АЗС, прочитав о ней в СМИ или посмотрев любительское видео, проверьте лично.